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环卫垃圾车:垃圾车为您讲解发动机关闭电路后为何不熄火

作者:hwcxl  发布时间:2014-9-17  新闻浏览热度:

环卫垃圾车:垃圾车为您讲解发动机关闭电路后为何不熄火 
   常见点火开关关闭后,发动机仍然运转(继续维持在很不平稳的怠速转速),十几秒钟之后才熄火,也称续走现象。它通常是由于a烧室内温度过高,关闭点火开关虽然停止点火,但其余热使后来进人的混合气接着燃烧所致。这种不正常现象与表面炽热点火是有区别的,它发生在节气门全部关闭,并已断火之时;它并非完全是炽热点引起的自燃现象,而多属混合气自燃。因此发动机转速很低,节气门关闭,进气系统空气流量很少,但由于转速低,冷却水循环不良,燃烧室温度仍较高,从而混合气因高温而自燃,使发动机断火后(节气门关闭)仍继续运转。
    (1)关闭电路不熄火故障的原因
    ①发动机的温度过高:正常温度下,汽油机在压缩行程中了时缸内可燃混合气的温度是600- 700K尚未接近油气的自燃温度,须靠电火花点燃;若其温度超过700K,缸内混合气在高温下自行嫩烧,由此出现了关闭点火开关后,发动机仍然运转的情况。
    ②燃烧室积碳过多:发动机工作时积碳烧红、火花塞停止点火后,炽热的积碳继续点燃进人燃烧室内的混合气,使发动机继续工作。
    ③火花塞热型不对:由于发动机设计各异,所使用的火花塞热型也有区别。其冷热型号取决于绝缘体大小,绝缘体越短,火花塞越冷。选择不当时,火花塞过热,容易造成发动机熄火。热值高的发动机,使用了热值低的火花塞,极易产生过多的积碳;反之热值小的发动机选用热值大的火花塞,因其热值太高,产生的炽热点火造成关闭点火开关后仍不熄火现象。
    ④点火过迟:容易造成发动机温度过高,导致关闭电路不熄火。
    ⑤气门、分电器触点及火花塞电极间隙不合适:以至燃烧时间不够或燃烧不彻底(失火、断火)而产生过多积碳形成炽热点火。
    (2)预防关闭电路不熄火措施
    ①在维护车辆时,应注意定期清洗冷却系,保证冷却系具有良好的冷却功能,以避免发动机温度过高现象。
    ②行驶中注意观察水温表指针的变化,利用百叶窗控制发动机的温度,使之保持在80-oo℃范围(夏季或山路行驶时,温度可适当略低点)。
    ③日常维护中,注意检查冷却系有无漏水现象,缺水时应及时补充;保持冷却水的清洁;水套及散热器内积垢过多,要及时清除。
    ④维护中要正确调校点火正时,避免因点火提前使混合气早燃,点火过迟使发动机温度过高。
    ⑤正确选用火花塞,并且每使用20000一30000km时更换一次;按使用说明书的要求选配、调整和装用。
  遇到续走故障时,如果发动机转速较低,可将车停下,让其自行停止运转;若转速较高可将变速杆置于中速挡,踩下制动踏板,慢慢抬起离合器踏板,强制发动机熄火;也可关闭油箱开关,使发动机断油熄火后,用手摇柄摇转曲轴多圈,使缸壁得以润滑冷却,以免活塞与缸壁(因高温)粘连,待发动机完全冷却后再恢复正常行驶。